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China Auto-Suspendierungs-Berg fabricant

TEIL 8954342050 VSC Drehzahlgeber-Front LH-relative Feuchtigkeit 89542-42060 DER ABS-RAV4 2L

Produktdetails:
Herkunftsort: CHINA
Markenname: A-ONE
Zertifizierung: TS16949
Modellnummer: 89543-42050
Zahlung und Versand AGB:
Min Bestellmenge: 10
Preis: factory price
Verpackung Informationen: Neutraler Verpackungskasten
Lieferzeit: Tage 30working
Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, MoneyGram
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 100000pcs/month

Detailinformationen

Material: Plastik oder Metall Service: Kundengebundenes Soem, one-stop Service, Soem-& ODM, ODM oder als Anforderung des Kunden, ODM/OE
Probe: Verfügbar Qualitätskontrolle: Vollprüfung
Garantie: 365days REFCMI: REFCN020CG30@10RL
Markieren:

VSC-Drehzahlgeber

,

8954342050 Drehzahlgeber

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89542-42060

Produkt-Beschreibung

DREHZAHLGEBER-FRONT-LH der SENSOR-ABS-RAV4 2L des TEIL-8954342050 VSC ZERTEILEN GESCHWINDIGKEITS-FRONT-RELATIVE FEUCHTIGKEIT des SENSOR-89542-42060

<>Brems-Sensor 89543 42050 für linke Sensor RAV4 2012-2018 ABS

Datum/Jahr Modell Felder
11/2005-11/2012 TOYOTA RAV4 ACA3*, ALA3*, GSA33, ZSA3*
12/2012-11/2018 TOYOTA RAV4 ALA49, ASA4*, AVA4*, ZSA4*

TEIL 8954342050 VSC Drehzahlgeber-Front LH-relative Feuchtigkeit 89542-42060 DER ABS-RAV4 2L 0

RIGHT& LIESS Drehzahlgeber 89524-42060

http://suspensionmounts.com/sale-13338311-speed-sensor-2017-toyota-rav4-2r-front-right-abs-sensor-part-89542-42060-harrier.html

TEIL 8954342050 VSC Drehzahlgeber-Front LH-relative Feuchtigkeit 89542-42060 DER ABS-RAV4 2L 1

Was ist ein ABS-Sensor Drehzahlgeber?

Eine ABS (Antiblockiersystem) ist ein erhöhtes Bremssystem, das allgemein in den neueren Automobilen gefunden wird. Ein Antiblockiersystem-Sensor oder ABS-Sensor ist eine Art Tachometer, der die Drehzahl eines Rades misst und sie zur die Maschinen-Steuereinheit des Autos (elektr. Steuermodul) führt. Der ABS-Sensor wird auch den Raddrehzahlabgriff oder ABS-Brems-Sensor genannt. Da alle Räder sich nicht mit der gleichen Geschwindigkeit drehen, berichten die ABS-Sensoren den Geschwindigkeiten aller vier Räder den elektr. Steuermodul, basiert auf, welchem der elektr. Steuermodul bestimmt, wenn die Räder oben zuschließen. Die Anwendung der ABS-Bremse ist schneller als manuelle Bremsen. Passend zu diesem, wenn die ABS engagiert wird, verursacht sie ein mahlendes Geräusch in einigen Automobilen.

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ABS (Antiblockiersystem) Sensor-Ausfall-Symptome:

Im Laufe der Zeit können Belastung durch Straßenrückstand und andere Verunreinigungen den ABS-Sensor veranlassen auszufallen. Der Sensoren in den Abständen zu säubern und die Untersuchung, die in den Benutzerhandbüchern spezifiziert werden, ist für seine optimale Leistung wesentlich. Eins der grundlegenden Anzeichen über einen fehlerhaften ABS-Sensor schließt die Beleuchtung oben des ABS-Licht- oder -zugkraftwarnlichts im Armaturenbrett Ihres Fahrzeugs ein. Symptome eines schlechten Raddrehzahlabgriffs umfassen auch einen beträchtlichen Verlust in der Zugkraft, wenn Sie auf glatten Straßenzustand fahren.

Es soll gemerkt werden, dass der ABS-Sensor möglicherweise nicht immer das Angeklagte ist; die Verdrahtung oder die Verbindungsstücke können auch schlecht werden und die erforderlichen Signale dem elektr. Steuermodul übermitteln nicht können. So bevor es den ABS-Sensor überprüft und ersetzt, ist es gutes üblich, seine in Verbindung stehenden Komponenten zu kontrollieren und das rechte Teil festzustellen, das im Unrecht ist.


Wie den Drehzahlgeber tut Arbeit?
Die ABS (Antiblockiersystem-Sensor) wird häufig für Probleme im Antiblockiersystem getadelt. Sie fahren an einem mäßigen Schritt und an Ihnen, plötzlich die Bremsen anzuwenden. Während dieser Zeit überwachen die ABS-Sensoren jedes Rad, um das Gleiten, das Rutschen oder Radverschluß zu ermitteln. Wenn eins oder einige der Räder zuschließen, oder wenn die ABS einen möglichen Gleiter ermittelt, schickt der ECU ein Signal zum HCU.
Das HCU gibt den Bremsdruck den Blockierungsrädern frei, Griff zu verbessern. Wenn der Verschluss korrigiert wird, befiehlt der ECU das HCU, um den Bremsdruck wieder anzuwenden und den Radschlupf zu einem annehmbaren Grad zu halten. Das ganzes dieses geschieht, während das Fahrzeug kommt, Halt abzuschließen.

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