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Produktdetails:
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| Herkunftsort: | China |
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| Markenname: | CMI |
| Zertifizierung: | TS16949 |
| Modellnummer: | 23220-74021 |
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Zahlung und Versand AGB:
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| Min Bestellmenge: | 30-50pcs |
| Preis: | Verhandlungsfähig |
| Verpackung Informationen: | Neutraler Verpackungsbox |
| Lieferzeit: | 30 Arbeitstage |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, Western Union, MoneyGram |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 100000000pcs/month |
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Detailinformationen |
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| Feacture: | 12V/24V | Anwendung: | Universal |
|---|---|---|---|
| Farbe: | Gleich wie Foto | Gewicht: | 0.35KGS |
| Material: | Eisen | Richter.: | 10@CG24225Y |
| Hervorheben: | 23220-74021 Fahrzeug-Ersatzteile,EE110 Fahrzeug-Ersatzteile,SXA1 Fahrzeug-Ersatzteile |
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Produkt-Beschreibung
23220-74021 RAV4 SXA1 PUMP ASSY KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM COROLLA AE11 EE110
Originalteile-Nr.23220-74021
Produktname/Typ: Kraftstoffpumpe Elektronische Pumpe
OEM/ODM: ja
Strom: 4.8
Spannung: 12V (V)
Verkehr: 120 (A)
Druck: 10 (mpa)
Paketgröße: 35 x 30 x 35
23220-74021 RAV4 SXA1 PUMP ASSY KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM COROLLA AE11 EE110
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| Datum/Jahresbereich | Modell | Rahmen/Optionen |
| 01/1996-06/1999 | TOYOTA STARLET | EP9* |
| 01/1996-11/2001 | TOYOTA CORONA | AT210,ST210 |
| 04/1994-07/2000 | TOYOTA RAV4 | SXA1* |
| 05/1995-11/2004 | TOYOTA COROLLA | AE11*,CE110,EE11*,ZZE11* |
| 05/1997-08/2001 | TOYOTA COROLLA | AE11*,EE110 |
| 08/1999-04/2001 | TOYOTA PICNIC | SXM10 |
| 11/1993-07/1999 | TOYOTA CELICA | ST20* |
| 12/1996-06/2003 | TOYOTA SOLUNA | AL50 |
1. Auf Lager
Die meisten Produkte sind auf Lager, sofort lieferbar, einzelne Serien von Cold-Door-Produkten müssen verarbeitet und angepasst werden.
2. Farbe / Oberflächenbehandlung
Physikalische Aufnahme, Farbe durch professionelle Korrektur, und physikalische Kachelzeichnung ist am nächsten, da der Computer-Monitor-Farbe Kontrast und Farbtemperatur sind einige Unterschiede und so weiter.
3. Kundendienst
Wir bieten eine umfassende After-Sales-Garantie, Qualitätsprobleme werden bedingungslos zurückgegeben.
4. Lieferung
Unterstützung von Seefracht, Luftfracht, Straßentransport und Schienenverkehr.
Gas Diesel Inline
02A UniversalElektrische Kraftstoffpumpe 12V/24V Toyota Nissan MazdaBenzin Benzin Elektrische Kraftstoffpumpe
| Spezifikation | |
| oem | 02A |
| Flüsse | 110L/H(A) |
| Spannung | 12V |
| Druck | 0.03-0.05MAP(3psi-5psi) |
| Gewicht | 0.35 KGS |
| Farbe | gleich wie Bild |
| Material | Eisen |
| Installationslochabstand | 6.7cm |
| Ein- und Auslassdurchmesser | 8mm |
| Leitungsschnittstelle | 0.8cm |
| Anwendbare Modelle | Universal |
| QC | 100% nagelneu und von hoher Qualität |
Verwendung einer Kolben-Kraftstoffzufuhr, Ansaugung stärker, Ölversorgung stabiler
Paket beinhaltet: 1 Stück × Kraftstoffpumpe
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Wie funktioniert es?
Elektrische Kraftstoffpumpenstruktur und Funktionsprinzip
Die Struktur der elektrischen Kraftstoffpumpe besteht aus dem Pumpenkörper, dem Permanentmagnetmotor und dem Gehäuse. Permanentmagnet-Elektromotor, der die Pumpenkörperdrehung antreibt, aus dem Kraftstoffeinlassanschluss, fließt durch die elektrische Kraftstoffpumpe im Inneren, wieder aus dem Ölauslassdruck, Versorgung der Kraftstoffversorgung. Kraftstoff fließt durch die elektrische Kraftstoffpumpe im Inneren, der Permanentmagnetmotor Anker Kühlungseffekt, auch bekannt als Nasskraftstoffpumpe. Elektrische Kraftstoffpumpenmotorteile einschließlich fixiert auf dem Gehäuse eines Permanentmagneten und elektromagnetisches Drehmoment des Ankers und der Bürstenvorrichtung, die auf dem Gehäuse installiert ist. Bürstenkontakt und Ankerkommutator, seine Leitung empfangen durch Pfosten vom Gehäuse, um die Spannung der elektrischen Kraftstoffpumpe zur Ankerwicklung zu steuern. Kanten nieten an beiden Enden des elektrischen Kraftstoffpumpengehäuses, machen die Teile zu einer abgedichteten Baugruppe.
Verschiedene Arten von elektrischen Benzinpumpen
(1) Die Rollen-Elektro-Benzinpumpe besteht aus Gehäuse, zylindrischer Rolle und Rotor usw. Fünf Rollen können radiale Gleitnuten des Rotors, es gibt bestimmte exzentrische Rotor und Gehäuse. Unter dem Antrieb des Gleichstrommotors dreht sich der Rotor, unter der Wirkung der Zentrifugalkraft drückt die Rolle in den Innenkreis des Pumpenkörpers auf der Oberfläche und bildet fünf relativ unabhängige Dichtungskammern. Dreht sich, ändert sich das Volumen jeder abgedichteten Kavität ständig, wenn der Öleinlass, das Volumen zunimmt, die Bildung eines bestimmten Vakuums, die Gassaugpumpe wird gefiltert. Im Ölauslass, kleineres Volumen, Druck, Gas durch den Gleichstrommotor-Ausgang Einwegventil gedrückt.
(2) Die Benzinpumpen-Flügelradpumpe ist ein Blattrotor-Schlitz in Kontakt mit dem Pumpengehäuse (Stator-Schleife), die die Flüssigkeit von der Saugseite zum Druck auf die Seite des Ölauslasses der Ölpumpe saugt.
(3) Die Zahnradölpumpe, die Zahnradpumpe ist eine Art Verdrängerpumpe, die aus zwei Zahnrädern, Pumpenkörper und Abdeckung von zwei geschlossenen Räumen besteht, wenn sich die Zahnräder drehen, das Zahnradseitige Raumvolumen von klein zu groß, wodurch ein Vakuum entsteht, die Flüssigkeit angesaugt wird, die Seite des Zahneingriffs von groß zu klein Volumen des Raumes und die Flüssigkeit in die Leitung. Saugkammer und Auslasskammer werden durch zwei Zahnräder getrennt, die sich in der Linie verzahnen
Wie sieht es mit M.O.Q (Mindestbestellmenge) aus?
Wie üblich, kein M.O.Q für Lagerteile. Nur der Preis ist unterschiedlich, da die Menge klein oder groß ist.
Für die Entwicklung neuer Modelle hängt es von den Teilen ab, wir haben das MOQ von 100-300 Stück.
Irgendeine Garantie?
365 Tage Qualitätsgarantie ist verfügbar.
Bremsbeläge & Bremsschuhe & Antriebsriemen: 30000KM-5000KM
Federbeine Stoßdämpfer: 50000KM-80000KM
Wie sieht die Qualitätskontrolle aus?
Unsere hochautomatische Produktionslinie mit automatisierten Maschinen sorgt für Qualität und Quantität. Sie produzieren Produkte mit weniger Fehlern.
mit weiteren Vorteilen wie fortschrittlichen Testgeräten und professioneller Technik.
100% Rohmaterial und halbfertige Teile Qualitätsprüfung vor der Produktion.
100% Musterprüfung und Bestätigung vor der Massenproduktion.
100% Prüfung vor dem Versand.
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